2014年3月，当苹果在日内瓦车展上高声发布CarPlay，带来法拉利、奔驰、沃尔沃等首批合作名单时，特斯拉并未出现在其中。

面对媒体的关注，彼时的特斯拉发言人做出了以上不拒绝、不接受的回应：

「目前我们不会对CarPlay发表言论。」

一直到2016年，苹果公布「后补上车」名单，本田、现代、丰田等车企开始在车型中集成CarPlay，此时仍没有特斯拉的身影。

彼时，全世界都在期待「Apple Car」，特斯拉作为苹果最大的潜在对手，与CarPlay之间形同陌路，似乎也可以理解。

再加上，无论是特斯拉，还是随后崛起的中国造车新势力，这些电动车企普遍将「软件定义汽车」奉为信条，各家致力于打造围绕汽车的软硬件生态，对CarPlay兴趣不大。

而在苹果发布CarPlay十年之后，或许是受市场影响，以及苹果「泰坦计划」的倒台，特斯拉对CarPlay的态度发生了转变。

去年，彭博社爆料，称特斯拉正在开发CarPlay功能，已启动内部测试。

今年2月份，Mark Gurman在最新一期《Power On》中透露，特斯拉确认在今年年内，向用户推送CarPlay。

这对于特斯拉用户和潜在客群而言，或许是2026年最值得期待的消息。

所幸，特斯拉发言人在10年前对CarPlay的回应，并未「把话说死」，CarPlay的到来，更让特斯拉向真正的「苹果车」靠拢。

外界更多的疑问在于，特斯拉主动引入CarPlay，是迫于市场压力，还是对成熟生态的「欣然接受」？市场真的关心特斯拉推送CarPlay吗？

我们借着特斯拉推送CarPlay的计划聊一聊。